Одно из ключевых направлений — обновление подвижного состава: в регионе приобретено около 300 автобусов на компримированном природном газе, что позволяет сократить выбросы диоксида углерода, сажи и оксидов азота. По итогам 2025 года снижение выбросов достигло 38,77 тысячи тонн — 98,44 % от установленного показателя. Дополнительный вклад в улучшение качества воздуха внесёт строительство Восточного обхода Астрахани. К 2036 году планируется сократить выбросы вдвое.
«Формируя концепцию транспортной реформы, мы с самого начала исходили из необходимости системных преобразований. Ставилась задача не просто обновить подвижной состав, а вывести сферу пассажирских перевозок на качественно иной уровень, соответствующий современным стандартам комфорта, безопасности, доступности и экологичности. На сегодняшний день автобусы большого и среднего класса, работающие на компримированном природном газе, ежедневно выходят на маршруты. Это не только удобство для пассажиров, но и серьёзный вклад в оздоровление атмосферы. Использование газа позволяет существенно снизить выбросы диоксида углерода, сажи и оксидов азота — тех веществ, что напрямую влияют на качество воздуха и здоровье горожан. Наряду с модернизацией подвижного состава так же реализуются инфраструктурные проекты. Ключевым из них является строительство Восточного обхода города Астрахани в рамках национального проекта „Инфраструктура для жизни“. Открытие объекта даст возможность выезжать с трассы Астрахань — Камызяк сразу на Фунтовское шоссе или в Началово (улучшив связность ряда населенных пунктов Приволжского района с райцентром), а также позволит грузовикам объезжать город с восточной стороны. Результат — уменьшение интенсивности движения в городской черте, замедление износа дорожного покрытия, сокращение заторовых явлений и, как следствие, дополнительное улучшение качественных характеристик атмосферного воздуха», — сказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Астраханской области Алексей Чепяков.
«Загрязнение воздуха вносит самый ощутимый вклад в понятие „качество окружающей природной среды“, по сравнению с загрязнением воды или почв. Это обеспечивается посредством поступления поллютантов в организм человека наиболее простым путем, через органы дыхания. Не всегда это поступление заметно по наличию неприятного запаха и поэтому малые дозы вредных веществ вызывают постоянное отравление, которое имея накопительный эффект проявляется в виде различных заболеваний. Поэтому борьба с загрязнением воздуха является важнейшим направлением не только экологической политики, но и влияет на экономические показатели (снижая количество выходов на больничный и положительно влияя на активное долголетия). К сожалению, эти усилия не настолько эффекты, как, например, уборка территории от отходов и имеют отложенный эффект. Однако, как уже было сказано выше, цифры снижения выбросов, это не просто занимательная статистика, это тысячи человек-часов работы и годы жизни астраханцев. Перевод автотранспорта на более экологичное топливо, строительство высокоскоростных магистралей, направляющих потоки транспорта в объезд городских улиц, все это эффективные мероприятия по снижению уровня выбросов загрязняющих веществ (сажи, оксидов серы и азота). Но стоит отметить, что эти меры были бы значительно эффективнее, если бы они синхронизировались с работами по расширению наиболее проблемных участков городских улиц, перенастройки светофоров в соответствии с трафиком и, конечно же, с озеленением загруженных городских магистралей. Очень надеюсь, что хорошие темпы работ по обеспечению экологического благополучия астраханцев будут сохранены и дополнены», — поделился мнением главный технический инспектор труда, доцент кафедры пожарной безопасности АГАСУ, кандидат биологических наук, член регионального штаба ОНФ Максим Бодня.
«Программы, направленные на снижение воздействия на атмосферу в городах, имеют колоссальное значение для здоровья населения и общего качества жизни. Загрязненный воздух является одной из главных угроз, провоцируя респираторные, сердечно-сосудистые и онкологические заболевания, а также негативно влияя на экосистемы. Поэтому любые инициативы, нацеленные на улучшение качества атмосферного воздуха, следует рассматривать как приоритетные инвестиции в будущее. Для Астрахани и региона существует ряд мероприятий, которые могли бы существенно улучшить экологическую ситуацию. Во-первых, это активное развитие и популяризация общественного транспорта, повышение его доступности и комфорта, а также стимулирование использования экологически чистых видов транспорта, таких как электромобили и велосипеды. Во-вторых, необходимо внедрение более строгих экологических стандартов для промышленных предприятий, расположенных в черте города и вблизи населенных пунктов, с одновременным контролем за их соблюдением и применением мер ответственности за нарушения. Кроме того, важно уделять внимание озеленению городских территорий: создание новых парков, скверов, аллей и уход за существующими зелеными насаждениями способствует естественной фильтрации воздуха и снижению концентрации вредных веществ. Также актуальным является внедрение современных технологий утилизации отходов, минимизация их сжигания и максимальное вовлечение в переработку. Нельзя забывать и о важности просветительской работы с населением, формирования экологической культуры и сознательного отношения к потреблению и образу жизни, что в долгосрочной перспективе также окажет позитивное влияние на атмосферу», — сказал директор астраханского филиала Президентской академии РАНХиГС Андрей Петраев.
«Программы снижения атмосферного загрязнения критически важны для городов в дельте Волги, где высокая концентрация населения и специфические климатические условия усугубляют экологические проблемы; результат Астрахани демонстрирует эффективность целевого подхода. Помимо автобусной реформы на газе, необходимо расширить программы электрификации общественного транспорта, так как газ — лишь промежуточное решение, а также ужесточить экологические требования к промышленным предприятиям, которые остаются основным источником выбросов в регионе. Строительство транспортных развязок должно сопровождаться инвентаризацией загрязнений от портовых операций и нефтегазовой отрасли. Для достижения целей к 2036 году необходимо включить в программу озеленение (деревья поглощают до 20% загрязнений) и создание низкоэмиссионных зон в центре города с ограничением старых автомобилей», — подчёркивает главный редактор сетевого издания «AST-NEWS.ru — Астраханские новости» Максим Терский.
«Цифры по 2025 году (98,4 % от плана) — редкий случай для нацпроектов. Закупка автобусов на природном газе и строительство Восточного обхода дадут эффект в масштабах города, но чтобы удержать динамику до 2036 года, региону придется закрыть вопрос с перевалкой серы на портовых терминалах и всерьез заняться модернизацией изношенных городских котельных ЖКХ. Кроме того, Астрахани критически не хватает системы мониторинга качества воздуха в реальном времени — без открытых данных со станций горожане будут оценивать успех федерального проекта исключительно по запаху с реки и порта, а не по отчетам ведомств», — считает независимый журналист, филолог Алина Мингазова.
