Астраханская верфь вывела на испытания сухогруз «Каспийский берег»

На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК завершено строительство универсального сухогруза «Каспийский берег». Судно приступило к двухнедельным ходовым испытаниям в районе Волгоградского водохранилища, в ходе которых будут проверены его технические характеристики, навигационное оборудование и системы жизнеобеспечения.

Параллельно компания «Стройлидерплюс» передала заказчику земснаряд «Николай Гричановский», который будет выполнять дноуглубительные работы на Волго-Каспийском морском судоходном канале.

О том, какое влияние на развитие международного транспортного коридора «Север — Юг» окажет ввод в эксплуатацию новых судов астраханской постройки и в какой мере современное судостроение способствует технологическому развитию всего Каспийского региона, рассказали астраханские участники «Экспертного клуба».

«Ввод в эксплуатацию новых судов — вклад в увеличение пропускной способности МТК „Север — Юг“. Это синхронная работа, которая является ключевым фактором для роста грузооборота, что наглядно демонстрирует рекордный показатель в 6 млн тонн. Современное судостроение выступает драйвером технологического развития всего Каспийского региона, создавая мультипликативный эффект. Оно стимулирует смежные производства, требует развития портовой логистики, сервиса и подготовки квалифицированных кадров. Верфи региона становятся не просто производственными цехами, а центрами компетенций, которые подтягивают за собой всю региональную экономику, укрепляя позиции России как морской державы на Каспии», — прокомментировал представитель «Поискового движения России» (АРО) и «Бессмертного полка России» (АРО) Дмитрий Скульский.

«Строительство и эксплуатация новых судов типа универсальных сухогрузов и специализированных технических единиц оказывают значительное положительное воздействие на международную транспортную инфраструктуру Каспийского бассейна и интеграционные процессы в рамках международного транспортного коридора „Север — Юг“. Современное судостроение играет важную роль в обеспечении технического прогресса в регионе, поскольку повышается качество проектирования и изготовления судов, внедряются инновационные решения в конструкции корпусов, двигательных установок и автоматизации процессов управления судами. Развитие отечественного судостроения стимулирует переход на использование цифровых технологий и современных материалов, улучшает конкурентоспособность российского судостроительного комплекса на мировом рынке. Формируется благоприятная среда для научных исследований и разработок, направленных на повышение экологичности и ресурсосбережения, создание интеллектуальных навигационных систем и внедрение элементов искусственного интеллекта в управление движением судов. Таким образом, запуск новых судов оказывает комплексное позитивное влияние на международные транспортные связи, повышает эффективность судоходства и обеспечивает устойчивое социально-экономическое развитие региона», — сказала начальник управления по разработке и реализации проектов ГКУ АО «Центр стратегического анализа и управления проектами» Яна Абдуразакова.

«Судостроительная отрасль в Астраханской области была и остаётся одной из ключевых составляющих экономики региона, несмотря на трудности в условиях санкционной политики, новость о спуске нового судна — это, скорее, рабочий процесс, чем сенсация. Импортозамещение и отечественные разработки сегодня позволяют поддерживать судостроение на достойном уровне. Безусловно, важным шагом является строительство земснарядов, нацеленных на проведение дноуглубительных работ, что в полной мере отвечает задачам и потребностям экосистемы Каспийского региона», — заявил уполномоченный по защите прав предпринимателей в Астраханской области, доцент кафедры правовых дисциплин Астраханского филиала РАНХиГС, кандидат юридических наук Александр Соловьёв.

«Запуск в работу новых судов, построенных в Астрахани, окажет существенное влияние на развитие международного транспортного маршрута „Север — Юг“. Эти суда, спроектированные с учётом современных требований, обеспечат более эффективные и безопасные перевозки грузов между странами, расположенными вдоль этого коридора.

Увеличение грузопотока и улучшение логистики, безусловно, положительно скажутся на экономике регионов, участвующих в этом проекте. Современное судостроение в Каспийском регионе играет важную роль в технологическом развитии. Оно не только создает новые рабочие места и способствует подъёму местной экономики, но и внедряет инновационные технологии, которые возможно использовать и в иных секторах. Помимо этого, развитие кораблестроительного сегмента активизирует научные изыскания и разработки в сфере морской техники, навигации и логистики, что, со своей стороны, усиливает конкурентоспособность региона на глобальном уровне. Современные корабли способны обеспечить не только высокую скорость и надёжность перевозок, но и внедрение новых технологий, таких как цифровизация и автоматизация, что делает процесс транспортировки более действенным и безопасным. Следовательно, новые корабли астраханской постройки российского производства не только усилят международный транспортный коридор „Север — Юг“, но и станут стимулом технологического прогресса всего Каспийского региона, открывая новые перспективы для бизнеса и экономического роста», — озвучил своё мнение директор астраханского филиала Президентской академии РАНХиГС Андрей Петраев.

«Ввод в эксплуатацию новых судов астраханской постройки, таких как сухогруз проекта RSD 49 „Каспийский берег“ и земснаряд „Николай Гричановский“, несомненно, положительно скажется на развитии международного транспортного коридора „Север — Юг“.

Наш регион — ключевой участок транскаспийского маршрута коридора. Грузы по МТК „Север — Юг“ следуют через наши морские порты Астрахань и Оля. В последние годы наблюдался стабильный рост грузопотока в этом направлении. В 2023 году астраханскими портами было перевалено 4,5 миллиона тонн грузов, а в 2024-м — уже 6,1 миллиона тонн. Такие показатели не отмечались более десяти лет. Рост грузооборота требует обновления транспортного флота, нехватка которого ощущается на Каспии.

„Каспийский берег“, предназначенный для многоцелевых перевозок, поможет решить задачу обновления флота, а модернизированный земснаряд будет использоваться в целях обеспечения гарантированных глубин в Волго-Каспийском морском судоходном канале, соединяющем Центральную Россию с Каспийским морем и далее — с Ираном, Индией и странами Персидского залива.

Судостроение — драйвер технологического развития всего Каспийского региона. Оно создаёт рабочие места и стимулирует смежные отрасли — от металлургии до цифровых навигационных систем, формируя устойчивую основу для роста транзитного потока. В то же время Астраханская область, обладающая уникальным географическим положением и развитой судостроительной инфраструктурой, выступает не просто точкой транзита, а центром производства и обслуживания флота.

Уверен, дальнейшее развитие судостроения в регионе будет непосредственно способствовать росту грузооборота, укреплению экономической безопасности нашей страны и повышению конкурентоспособности российских морских перевозок», — подчеркнул заместитель председателя правительства Астраханской области Илья Волынский.