Главным следственным управлением Следственного комитета России завершено расследование уголовного дела об авиакатастрофе в Ярославской области самолёта ЯК-42 в отношении бывшего заместителя генерального директора по организации лётной работы авиакомпании «ЯК СЕРВИС» Вадима Тимофеева. Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Следствием установлены причины авиакатастрофы, произошедшей в сентябре 2011 года, в которой погибли 44 человека, в том числе основной состав хоккейного клуба «Локомотив». В ходе расследования, помимо нарушений в работе членов экипажа воздушного судна при выполнении взлёта из аэропорта Туношна Ярославской области, установлено, что экипаж самолёта был допущен к выполнению рейса сотрудниками эксплуатировавшей воздушное судно авиакомпании «ЯК СЕРВИС» с грубейшими нарушениями правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта. По версии следствия, Тимофеев, являясь в силу выполняемой работы и занимаемой должности лицом, обязанным соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, отвечал за организацию лётной работы, поддержание квалификации лётного состава, повышение их профессионального уровня, организацию тренировок и квалификационных проверок пилотов. Кроме того, именно Тимофеев обладал правом допуска экипажей к полётам и правом отстранения в случае их ненадлежащей квалификации. Изучив все обстоятельства и факты, предшествовавшие трагедии, следователи установили, что экипаж был допущен Тимофеевым незаконно, в нарушение правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта, и на момент катастрофы не имел права выполнения самостоятельных полётов. В частности, допуск командира судна оформлен Тимофеевым на основании сфальсифицированных документов, второй пилот на тот момент не окончил переобучение на тип судна ЯК-42 и не имел права выполнения полётов. Контроль за прохождением профессиональной учёбы пилотов Тимофеев не осуществлял, регулярно отзывал их с учебных мероприятий и, несмотря на неоконченную программу обучения, незаконно допускал до полётов, то есть Тимофееву было достоверно известно о непрохождении лётным составом обучения и, следовательно, отсутствии у экипажа полного объёма навыков для выполнения безопасного полёта. Также в ходе расследования выяснилось, что Тимофеев практически не анализировал данные бортовых самописцев, фиксировавших ошибки погибшего командира воздушного судна во время прежних полётов. А ошибок, как оказалось, было немало, причём некоторые из них могли создать реальную угрозу безопасности полёта. Никаких мер со стороны Тимофеева предпринято не было, он осознанно продолжал допускать к полёту всё того же командира. Более того, экипаж был сформирован таким образом, что два пилота и бортмеханик выполняли совместно всего лишь третий рейс. При этом экипаж в данном составе ни разу не проходил совместную тренировку на тренажёре, предназначенном для тренировки действий при возникновении нештатной ситуации. И впервые такая ситуация произошла именно во время полёта на судне ЯК-42. Поэтому уже сейчас можно с уверенностью сказать, что именно надлежащий подход к подготовке лётного состава в этой ситуации помог бы всё-таки избежать трагедии, унесшей жизни 44 человек. Что касается состояния воздушного судна, то результаты экспертиз подтвердили его полную исправность. Следствием собрана достаточная доказательственная база, в связи с чем уголовное дело направлено для утверждения обвинительного заключения и последующей передачи в суд для рассмотрения по существу. В настоящее время Следственный комитет продолжает тщательно исследовать и иные причины, способствовавшие этой трагедии. 

5 марта этого года около села Светлое Икрянинского района полицейский попытался остановить автомобиль подозреваемого. В ответ на законные действия правоохранителя мужчина наехал на него.

В настоящее время следователи устанавливают все детали произошедшего.