Годовщина закрытия: вспомним астраханский трамвай

25 июля 2007 года в Астрахани перестал функционировать многими любимый вид пассажирского транспорта - трамвай.

Впрочем, тогда, 14 лет назад, эта новость воспринималась не бомбой, а подмоченной петардой: всё шло к тому, что некогда гордость национального уровня (это так - ведь более века назад Астрахань была третьим по счёту городом Российской империи, где стал ходить трамвай) незаметно растворится в небытие.

С 2005 года было прекращено движение через центр города и сошёл на нет круговой маршрут под номером «А». 

В скором времени, «под откос» пошли рельсы трамвайного пути, ведущего к «Холодильникам», а спустя некоторый период начался ремонт Ивановского моста, который повлёк за собой закрытие маршрута к Советскому посёлку. Трамвай-долгожитель под номером «3» протянул дольше всего и проработал до самого закрытия линии.

Представляем краткую хронологию жизни астраханского трамвая:

• В 1896 году, под эгидой фирмы бельгийского бизнесмена Эдуарда Кемпена, в Астрахани построено трамвайное депо. 
• В 1900 году на улицах Астрахани появились первые трамваи. Стоимость проезда на начало открытия составляла: 5 копеек - в 1-м классе, 3 копейки - во 2-м классе. Бесплатно прокатиться могли полицейские и учащиеся в форме. 
• Революция 1917 года сделала астраханский трамвай муниципальным (его национализировали).
• Апрель 1919 года - из-за боевых действий прекращено трамвайное движение. 
• Апрель 1922 года - движение восстановлено. 
• 1941-1945 годы - во время Великой Отечественной войны астраханские трамваи были переоборудованы для перевозки раненых. Такие вагоны с двухъярусными носилками курсировали между госпиталями. 
• В 50-х годах ХХ века астраханский трамвай модернизировали: ушли в прошлое узкоколейки с метровым расстоянием между рельсами, на линию вышли новые вагоны и колею под них проложили новую, в полтора метра шириной. 
• 70-80 годы XX века стали периодом расцвета астраханского трамвая: подвижной состав насчитывал более 100 вагонов; действовали 6 маршрутов, соединявших отдалённые районы города; для разных категорий граждан существовали льготные проездные и даже бесплатный проезд. 
• 90-е годы ХХ века - с закрытием крупных промышленных предприятий пассажиропоток значительно уменьшился, трамвайное движение в Астрахани приходит в упадок. 
• В 2003 году компания «Астраханьгазпром» подарила городу пару новеньких трамваев. Однако на ситуацию это не повлияло и разговоры о закрытии линий стали возникать всё чаще. 
• 25 июля 2007 года - движение трамваев в Астрахани прекращено окончательно.

К 2007 году астраханские трамваи подошли в изношенном состоянии. Местные чиновники давали комментарии, в которых объясняли, что содержать астраханский трамвай стало невыгодно, так как большинство пассажиров начали пересаживаться в маршрутные такси. В планах властей стояло развитие троллейбусной сети, но, как известно, это не увенчалось успехом. 

Астраханский трамвай, хоть и ушёл в историю, навсегда остался в памяти астраханцев. В Музее истории города постоянно действует выставка, среди экспонатов которой есть настоящие раритеты, перешедшие сюда из музея трамвайно-троллейбусного парка. 

Фото: @alexsolovyev.livejournal.com/172684.html?view; 

@vadimmankov \ Instagram;

Астраханский государственный музей-заповедник