С начала года грузооборот астраханских портов составил 3,5 млн тонн

Номенклатура грузов остаётся стабильной: основу грузооборота составляет зерно, объём перевалки которого — 1,9 млн тонн. Через морские порты Астрахань и Оля также идут продукты, пиломатериалы, цемент, металл, химические изделия и удобрения, оборудование, автомобили.

Так, перевалка цемента увеличилась в 2,5 раза, полипропилена и бумаги — в 2,5 раза, химизделий и удобрений — на 28 %.

За 8 месяцев 2024 года на 54 % выросла перевалка импортных грузов, экспортных — на 22 %.

Члены «Экспертного клуба» из Астрахани рассказали о значении роста грузооборота астраханских портов для развития экономики региона.

«Увеличение объёмов грузоперевозок свидетельствует о развитии транспортной инфраструктуры и росте бизнес-активности, что в свою очередь создаёт новые рабочие места и способствует притоку инвестиций, тем самым развивая экономику региона. Астрахань, находясь на стыке нескольких важных транспортных путей, получает отличные возможности для дальнейшего экономического роста и развития новых направлений, таких как логистика и переработка. Это также позволяет повысить конкурентоспособность местных производителей, укрепить связи с другими регионами и государствами Прикаспия», — уверен представитель «Поискового движения России» и «Бессмертного полка России» Дмитрий Скульский.

«Рост грузооборота через морские порты Астрахань и Оля имеет значительное положительное влияние на экономику региона. Вот несколько ключевых аспектов: экономический рост, инфраструктурное развитие, новые рабочие места, логистическое преимущество, улучшение сервиса. Таким образом, рост грузооборота астраханских портов способствует всестороннему развитию региона и усилению его конкурентных преимуществ», — отметил участник «Поискового движения России» (АРО), представитель федерального партийного проекта «Цифровая Россия» партии «Единая Россия» в Астраханской области Никита Гайдай.

«Рост грузооборота астраханских портов имеет большое значение для развития экономики региона. Он свидетельствует об активной торговле между Европой и Азией, что является важным показателем экономической активности. Увеличение количества судозаходов и объёма обрабатываемых грузов также говорит о расширении торговых связей региона и улучшении его транспортной инфраструктуры. В результате увеличивается приток инвестиций, создаются новые рабочие места, повышается благосостояние населения», — считает главный редактор «AST-NEWS.ru — Астраханские новости» Максим Терский.

«Астраханский морской порт занимает выгодное географическое положение являясь крупным транспортным узлом, соединяющим Европу с Прикаспийскими государствами, странами Ближнего Востока и Средней Азии. Важным преимуществом астраханских портов является круглогодичная открытость для прохода судов торгового флота. Благоприятные природно-климатические факторы дополнены развитием портовой зоны с точки зрения её технического оснащения, увеличения проходной осадки Волго-Каспийского морского судоходного канала. В силу стратегической значимости развитие и функционирование астраханских портов находится под постоянным вниманием президента России В. В. Путина. Для экономики Астраханского региона сформированный вектор бесспорно имеет большое значение. Наряду с ростом собственно грузооборота получили новый импульс для развития сопутствующие отрасли: судоремонт и судостроение; транспортная инфраструктура; логистическое сопровождение грузов. Это новые рабочие места, открытие новых направлений подготовки востребованных специалистов в образовательных учреждениях региона, рост налоговых поступлений в бюджеты разных уровней, повышение узнаваемости Астраханского края на международном рынке и, возможно, самое главное в нынешних условиях — развитие взаимовыгодного партнёрства и установление на этой основе отношений дружбы и сотрудничества между странами и народами, их населяющими», — прокомментировал директор астраханского филиала Президентской академии РАНХиГС Андрей Петраев.

«Сегодня Астраханская область прикладывает большие усилия для развития транскаспийского участка коридора „Север — Юг“. На него приходится более 20 % от общего объёма грузов, идущих по данному маршруту, в том числе, с использованием российских морских портов Астрахань и Оля.

Развитие МТК „Север — Юг“ имеет синергетический эффект: интенсификация перевозок формирует потребность в новом флоте и в ремонте уже имеющегося — астраханские судостроительные и судоремонтные заводы получают новые заказы и наращивают объём налоговых отчислений. Отмечу, что судостроение для Астраханской области — одна из основных обрабатывающих отраслей, в которой сосредоточены десять крупных заводов, заняты порядка 4 тыс. человек.

Кроме того, развитие МТК „Север — Юг“ даст импульс дорожному строительству, поскольку увеличивающийся объём грузопотоков требует адекватного развития дорожной инфраструктуры железнодорожного, водного и автомобильного транспорта, а также строительства транспортной сети, которая будет выводить транспортные потоки в обход Астрахани (Северный и Восточный обходы). Это обеспечит заказами подрядные организации, создаст новые рабочие места и обеспечит рост налоговых отчислений.

Всё это будет содействовать привлечению инвестиций в регион, поскольку интенсификация грузопотоков требует модернизации инфраструктуры», — подчеркнула директор Фонда развития промышленности Астраханской области Ирина Кожеурова.

«Морские порты Астрахань и Оля имеют стратегическое значение для Российской Федерации и всего Прикаспийского региона. В то же время Каспийский регион имеет широкие перспективы для успешного социально-экономического развития. Одним из существенных факторов является близость Каспийского моря, обладающего богатыми природными запасами и являющегося связующим логистическим звеном. 

Уже сегодня в Каспийском регионе активно развиваются торговые отношения, в том числе с Ираном, который является крупнейшей после Саудовской Аравии страной на Ближнем Востоке.

Основой развития партнёрства в Каспийском регионе служат именно российские морские порты на Каспии, расположенные в Астраханской области. Астраханский воднотранспортный комплекс успешно развивается. Об этом говорят данные, демонстрирующие стабильный рост грузооборота портов нашего региона. 

Общая мощность грузовых терминалов морских портов Астраханской области составляет около 16 млн тонн грузов в год. Операторы грузовых терминалов проводят значительную работу по обновлению материально-технической базы, расширению площадей с привлечением внебюджетных инвестиций. 

Активно развивается крупнейший в Астрахани морской ирано-российский грузовой терминал. Произведена масштабная модернизация портовой инфраструктуры на сумму более 700 млн рублей. При морском терминале создана собственная судоходная компания, которая приобрела два грузовых судна. Ещё одно судно строится по программе льготного лизинга на астраханском судостроительном заводе „Лотос“. 

Продолжается развитие перегрузочных мощностей и в других терминалах Астрахани, расширяется территория порта путём включения в его границы новых грузовых терминалов, приобретается современное оборудование и перегрузочная техника. 

Портовый комплекс Астраханской области имеет стабильный внешнеторговый оборот с Исламской Республикой Иран. Более 90 % всех грузов, проходящих через астраханский воднотранспортный узел, следуют в иранском направлении. 

Иранские компании инвестируют в развитие портовой инфраструктуры в Астраханской области. Инвестором из Азербайджанской Республики в нашем регионе создан логистический хаб, через который осуществляется поставка товаров с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта в Россию из Исламской Республики Иран и Республики Азербайджан и других стран. 

Наблюдается высокая заинтересованность иностранных партнёров в наращивании сотрудничества в сфере логистики. Уже сейчас регион готов принять дополнительные объёмы грузов, тяготеющих к странам Юго-Восточной и Центральной Азии, с других направлений и обеспечить их транспортировку по МТК „Север — Юг“», — сообщил министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский.