Что ждёт астраханский общественный транспорт в 2023 году

Транспортная система, сформировавшаяся за последние 30 лет, уже перестала отвечать запросам населения. Астрахань в этом смысле является ярким примером.

В последнее время ведётся много разговоров о транспортной реформе. Но зачастую под ней подразумевают ряд разрозненных мероприятий, которые сами по себе не приведут к качественному скачку.

Екатерина Брязкина рассказала, что правильная транспортная реформа должна включать в себя мероприятия, одновременно направленные на повышение качества транспортного обслуживания, его надёжности и безопасности.

«Что мы здесь имеем в виду – оптимизацию маршрутной сети, сокращение непродуктивного дублирования, сокращение зон транспортной дискриминации, повышение надёжности работы маршрутов и времени их функционирования, обновление подвижного состава, правильное использование класса подвижного состава. Транспорт должен соответствовать экологическим требованиям. Необходимо уделить внимание павильонам ожидания пассажиров, современным методам информирования о работе пассажирского транспорта. Именно такой подход к реформе был предложен в Астрахани в рамках документов транспортного планирования в 2021 году», — отметила она.

Минтранс РФ с таким подходом полностью солидарен. В рамках транспортной недели прошёл круглый стол, где обсуждали проведение транспортных реформ в городах России. Астраханская область получила право на приобретение современных автобусов большого класса с господдержкой. До конца года должно быть приобретено 94 автобуса на газомоторном топливе.

«И государственная поддержка довольно существенная – более семи миллионов на каждое транспортное средство», — подчеркнула главный советник гендиректора РОСДОРНИИ.

Подробнее — в выпуске новостей на телеканале «Астрахань 24».