До скольких будут ходить астраханские маршрутки после транспортной реформы

Одной из проблем пассажирских перевозок является тот факт, что водители не работают после 21:00. А зачастую выходить на рейсы они перестают ещё раньше. Причиной этого перевозчики назвали нерентабельность, ведь в вечернее время пассажиропоток значительно сокращается, и маршрутчикам это попросту невыгодно.

«Перевозки пассажиров в периоды пикового пассажиропотока находятся на грани рентабельности. А в межпиковые периоды, особенно в вечернее время, действительно нерентабельны. И транспортная реформа предлагает переход на принципиально новую систему взаимодействия между перевозчиком и организатором перевозок, то есть властями», — сообщила Екатерина Брязкина.

Суть в том, что перевозчик будет получать плату за сам факт выполнения рейса. В таком случае для него не будет важно количество пассажиров, ведь в любом случае заплатт ему одинаково — как за поездку в пиковые часы, так и за рейс в 23:00.

«В настоящее время запущены конкурентные процедуры по отбору перевозчиков на новую маршрутную часть. По магистральным маршрутам они уже состоялись в октябре. По остальным завершение процедур ожидается в самое ближайшее время. И можно смело говорить, что работа маршруток в позднее время не только запланирована, она будет обеспечена заключёнными контрактами», — подчеркнула главный советник гендиректора РОСДОРНИИ.

Ранее мы сообщали, какие мероприятия будет включать транспортная реформа 2023 года в Астраханской области.

Подробнее — в выпуске новостей на телеканале «Астрахань 24».